Das Reiseprogramm:

7. April 2020, Dienstag:
Am frühen Morgen Treffen aller Teilnehmer am Flughafen von Islamabad (unsere Reise ist auf die Ankunftszeiten von Turkish Airlines ausgerichtet). Wer stattdessen mit anderen Fluggesellschaften (z.B. via Arabien) fliegen möchte, benötigt u.U. einen separaten Transfer vom Flughafen ins Hotel (kostet extra und wird von uns bei Bedarf arrangiert).
Abflug in Europa ist immer am Vortag.

Gleich nach der Ankunft in Islamabad fahren wir mit unserem Gruppenbus ins Bahnbetriebswerk nach Rawalpindi, wo wir erste Aufnahmen der dort stationierten HG/S (Achsfolge 1D) unter Dampf machen werden. Unsere Lok rückt dann in den Bahnhof Rawalpindi vor, und stellt mit einigen Güterwagen den Rangierbetrieb im Bahnhof nach.

Auf der gut ausgebauten Strße fahren wir mit unserem Gruppenbus nach Attock City, eine Fahrt von etwa zweieinhalb Stunden. In Attock warten bereits 3 HG/S unter Dampf auf uns. Wir beginnen mit Aufnahmen aller drei HG/S im Bw-Bereich, danach stehen noch weitere Motive am Stellwerk und der sehr fotogenen Signalbrücke auf dem Programm. Aufgrund der Erfahrungen unserer 2019er-Novembertour werden wir keine weiteren Streckenaufnahmen für heute planen, denn die Fotoaktionen verschlingen mehr Zeit als man denkt. Zusammen mit der alten britischen Signaltechnik werden wir Top-Motive ablichten können. Der Regelverkehr mit überwiegend 40+ Jahre alten Dieselloks aus den USA und Japan sorgt für zusätzliche Aufnahmen (allerdings auch für die eine ander andere Rangierpause...). Abends werden wir die 3 Dampfloks mit unserer mobilen Lichttechnik für Nachtnahmen ausleuchten!

Wir konnten die P.R. überzeugen, nicht jeden Abend mit dem Zug nach Rawalpindi zurückzukehren, sondern ein temporäres Dampf-Bw in Attock-City einzurichten. Somit haben wir die Loks und das gesamte Personal vor Ort. Die Gruppe wird höchstwahrscheinlich nicht in Attock übernachten, da es vor Ort wirklich nur sehr schlechte Hotels gibt. Wir suchen derzeit noch nach passenden Unterkünften, dürften aber im Raum Taxila (30 Km von Attock entfernt) fündig werden.
Mahlzeiten: Abendessen.
Übernachtung im Raum Taxila.

8. April 2020, Mittwoch:
Der heutige Tag soll ganz im Zeichen der spektakulären Brücken und Tunnel auf dem nördlichen Abschnitt der "Main Line 2", auch "ML2" genannt, bei Attock stehen: die Brücken überspannen große Flußtäler, und bestehen nur aus dem notwendigsten: Brückenpfeiler, eine Stahlauflage für das Gleis, ein Geländer - das war´s. Darunter geht es dann tief nach unten...

Bereits vor Sonnenaufgang werden wir die erste Brücke erreichen (also sehr früh aufstehen, Sonnenaufgang ist um Viertel vor Sechs) und dort beidseitig die Durchfahrten unseres Sonderzuges (HG/S mit Güterwagen) fotografieren/filmen. Weiter südlich folgen weitere Brücken und Tunnel, den interessantesten Abschnitt mit 2 Brücken und vielen Tunneln befahren wir vor- und nachmittags!

Da die Pakistan Railways zwar eigentlich an die Qualität der »Hauptuntersuchung« an den HGS glaubt, uneigentlich aber dennoch besorgt ist, daß ein Dampfzug auf der Strecke liegen bleiben könnte, haben wir der P.R. den Einsatz einer Hilfsdiesellok vorgeschlagen. Wir werden also entsprechend der Praxis in vielen anderen Ländern mit einer Diesellok als Vorspann auf den Überführungsstrecken fahren, und die Diesellok für die Scheinanfahrten jeweils abkuppeln. Auch wenn die P.R. von einer »Hauptuntersuchung« spricht, ist dies sicherlich keine HU nach unseren Maßstäben. Man hat die Loks einmal auseinander- und wieder zusammengebaut, ordentlich Farbe lackiert - und fertig. Lediglich 1 HG/S ist bislang auf unbser Betreiben mit einem neuen Rohrsatz ausgerüstet worden, wir hoffen auf mehr!

Die Eingleisigkeit der Strecke und die alte Signaltechnik werden uns mehrmals am Tag "an den Rand" fahren lassen, damit die planmäßigen Personenzüge passieren können.
Mahlzeiten: Frühstück (abgepackt), Abendessen.
Übernachtung im Raum Taxila.

9. April 2020, Donnerstag:
Über Nacht wurde unser Güterzug umrangiert und bietet nun ein anderes Zugbild, unser Programm bleibt aber im Vergleich zum Vortag ähnlich: vor Sonnenaufgang erreichen wir die spektakulären Brücken... Unser Tagesziel sind die fotogenen Fluß- und Bergpassagen einige Kilometer hinter unserem gestrigen Aktionsfeld: Die Strecke führt hier durch einige Tunnel, durch Feldeinschnitte, und über flache Stahlbrücken in Richtung Süden. 2019 fehlte uns hier etwas das Licht, auf das wir heute natürlich um so mehr hoffen. Zuglok wird wieder eine HG/S sein.
Mahlzeiten: Frühstück (abgepackt), Abendessen.
Übernachtung im Raum Taxila.

10. April 2020, Freitag:
Prinzipiell verläuft der heutige Vormittag genauso wie gestern: HG/S mit Güterzug, frühes Aufstehen, Sonnenaufgang an den Brücken. Am späten Mittag werden 2 weitere HG/S aus Attock zugeführt, mit denen wir nachmittags im Bahnhof aktiv sein werden: Überholungen, Rangieren, Mensch&Maschine. Wir erwarten auch heute eine absolut reichhaltige Foto- und Filmausbeute, drei aktive HG/S in einem Bahnhof hat es sicher seit langem nicht mehr bei der Pakistan Railways gegeben!
Mahlzeiten: Frühstück (abgepackt), Abendessen.
Übernachtung im Raum Taxila.

11. April 2020, Samstag:
Heute morgen fahren wir bis zum kleinen Bahnhof Attock Khurd, welcher uns als Basis für zahlreiche Überfahrten auf der großen Indus-Flußbrücke dient. Unser Güterzug wird aus klassisch-braunen Güterwagen gebildet werden, zusätzlich führen wir einen Güterzugbegleitwagen für den Zugchef mit. Die HG/S zeigt dabei anfangs Richtung Osten, damit wir für die morgendliche Fotosession auf der Brücke in Attock Khurd »richtig« herum fahren können. Wir haben etwa 5 Stunden für die Brücke veranschlagt, was sich nach viel Zeit anhört, aber durch die Zugpausen beim Verkehren der Planzüge schnell schrumpft. Die Brücke ist sicher eines der herausragenden Motive auf unserer Tour und wir wollen allen Teilnehmern die Möglichkeit bieten, die Brückenüberfahrten aus den unterschiedlichsten Blickwinkeln zu erleben!

Danach lassen wir uns ohne Halt in Attock bis nach Sulemanabad schleppen, dort wartet bereits eine weitere HG/S. Die Idee ist, von Sulemanabad bis nach Basal Junction mit Vorspann zu fahren. Die Pakistan Railways zuckt beim Thema "Vorspann" immer zusammen, weil es neben betrieblicher Vorschriften auch Einschränkungen der Achslast auf den Brücken gibt. Diesel + Dampf + Dampf ist zu schwer... daher haben wir der P.R. einen alternativen Vorschlag gemacht, den die Fachleute zur Zeit prüfen. Sollte es mit der Vorspannleistung nicht klappen, fahren wir gleich bis nach Basal Junction durch.

In Basal soll die 3. HG/S für uns bereitstehen, damit wir in diesem fotogenen Bahnhof mit umfangreicher Formsignaltechnik im besten Nachmittagslicht alle 3 HG/S zusammen ablichten können. Hier bietet sich genug Platz, um die drei Loks auch nebeneinander aufzureihen! Am Ende des Tages fahren wir mit dem Bus nach Rawalpindi.
Mahlzeiten: Frühstück (abgepackt), Abendessen.
Übernachtung in Rawalpindi.

12. April 2020, Sonntag:
In der Nacht fahren wir mit unserem Bus zum Flughafen, wo die Reise endet. Gerne buchen wir Ihre An- und Abflüge zu dieser Reise hinzu, Ankunft in Europa im am gleichen Tag im Laufe des Nachmittags.

Ende der Tour.

Reisepreise:

HG/S-Spezial (7.-12. April 2020), pro Person
3.390 Euro im halben Doppelzimmer
   300 Euro Einzelzimmerzuschlag

Unsere Leistungen (je nach gebuchtem Programm):

• 4 HG/S im Einsatz;
• HG/S-Fotozüge in Attock Khurd und Attock City;
• HG/S-Fotozüge auf der ML2 südlich Attocks;
• HGS-Rangierbetrieb in Rawalpindi und Attock City;
• Besuch des Bahnbetriebswerks Rawalpindi;
• Alle Transfers gemäß Programm;
• Übernachtungen in landestypischen Hotels (Doppelzimmer, Dusche/WC);
• Verpflegung laut Reiseverlauf;
• Nachtaufnahmen wo immer möglich;
• Besuchs- und Fotogenehmigungen, Eintritts- und Besuchsgebühren;
• 1 Flasche Wasser pro Teilnehmer / Tag);
• Tanago Informationsmaterial;
• Fachkundige und erfahrene Tanago Reiseleitung (Deutsch und Englisch sprechend), plus örtliche Reiseleitung.

Nicht im Reisepreis enthalten sind Trinkgelder, persönliche Ausgaben, internationale Flüge, Visagebühren.
Auf Wunsch vermitteln wir Ihnen gerne die notwendigen internationalen Flüge nach und von Pakistan.

Für die Einreise nach Pakistan ist ein Visum vorgeschrieben. Dies kann für die meisten Nationalitäten als "E-Visum" bequem von zu Hause aus beantragt werden. Falls wir dies für Sie machen sollen, berechnen wir 120 € dafür.

Diese Reise wird uns in Fremdwährungen berechnet. Da der Umrechnungskurs ausländischer Währungen zum Euro (unserer Rechnungswährung) sehr unberechenbar geworden ist, und wir den Reisepreis nicht mit fiktiven Währungsreserven belasten möchten, stellt der veröffentlichte Preis den Umrechnungskurs zum 1.1.2020 dar. Preisabweichungen auf Grund internationaler Währungsschwankungen und etwaiger unvorhergesehener Leistungsabweichungen unserer Partner behalten wir uns daher ausdrücklich vor.

Auch als Alleinreisender können Sie ein »halbes« Doppelzimmer buchen, wir bemühen uns, Ihnen einen weiteren »halben-Doppelzimmer-Bucher« zuzuteilen. Gelingt dies jedoch nicht, berechnen wir Ihnen den Einzelzimmerzuschlag. Sollten wir wider Erwarten die Mindestteilnehmerzahl nicht erreichen, kann die Reise trotzdem mit einem Kleingruppenzuschlag durchgeführt werden.

Diese Reise wird von Tanago organisiert und veranstaltet. Bitte buchen Sie spätestens bis zum 15. Februar 2020, wir führen diese Reise mit mindestens 14, maximal 35 Teilnehmern durch.

Allgemeine Informationen:
Pakistan ist ohne Zweifel eines der faszinierendsten und vielseitigsten Reiseziele Asiens. Das Land präsentiert sich dem Besucher völlig anders als das von zahlreichen Medienberichten geprägte Klischee suggerieren mag. Pakistan hat sich in vielen Bereichen seine Ursprünglichkeit bewahrt und unsere Sonderzüge abseits der Hauptstrecken werden eine Fülle an authentischen und vielfältigen Eindrücken bieten. Unsere sehr erfolgreiche Reise im November 2019 hat wieder einmal gezeigt, daß zwischen den sensationslüsternen Medienberichten bei uns und der Wirklichkeit vor Ort ein meilenweiter Unterschied besteht. Wir sind extrem freundlich empfangen worden, jeder wollte mit uns ein Selfie machen, es gab Dutzende Einladungen zum Tee.

Wir hatten im November 2019 einen Teilnehmer dabei, der uns vor der Reise schrieb, dies sei seine letzte Tour überhaupt, da er nicht damit rechne, lebend wieder die Heimat zu erreichen, weil ihn die bösen Muslime in die Luft jagen würden. Am Ende der Tour sagte er, er würde für mehr HG/S und SG/S-Aufnahmen sofort wieder zurückkommen... Dies zeigt, das unsere 2019er-Tour sowohl vom Bahnprogramm, als auch von der Gastfreundschaft der Pakistanis ein voller Erfolg war!

Ihr Reiseleiter hat das Land seit Anfang der 1990er Jahre intensiv bereist und kennt die örtlichen Gegebenheiten sehr gut. Unsere Agentur vor Ort verdient allerhöchste Noten, denn manches, was vielleicht im normalen Alltag nicht möglich wäre, wurde möglich gemacht.

Natürlich gibt es ein paar Punkte, auf die wir offen und ehrlich hinweisen wollen: die Verwaltung der Pakistan Railways arbeitet manchmal recht kompliziert (in unseren Augen). Momentan sind die Entscheidungsträger sehr positiv gestimmt, denn unsere Sonderzüge 2019 liefen alle störungsfrei ab, wir verursachten kaum Verspätungen der Regelzüge, und die Dampfloks blieben mehr oder minder heil. Wenn aber der Fokus der Verwaltung wieder auf andere Dinge gelenkt wird, kann es recht schnell mit der Unterstützung durch die führenden Kräfte in der P.R. vorbei sein.

Der technische Zustand der Dampfloks ist, mit Schulnoten beschrieben, mal gerade so eine 4. Die Loks bewegen sich, können auch Last ziehen, aber Wunder darf man nicht erwarten. Wir werden die ganze Zeit über eine Diesellok vorm Zug haben, die die Traktion zwischen den Fotohalten und beim Rangieren übernimmt. Die Dampfloks sind undicht und haben Probleme mit der Saugluftpemse. Am Ende funktioniert alles, und wir haben schöne Aufnahmen machen können, aber man darf sich keine perfekte Loks nach deutschen Standards vorstellen.

Die Ausbesserung im Werk Moghalpura entspricht diesem Niveau. Viel Geschraube, noch mehr Farbe, aber kaum Verbesserungen in der Mechanik und den inneren Werten der Dampfloks. Wir haben, nachdem ein anderer deutscher Veranstalter seine finanziellen Zusagen gegenüber der P.R. bislang nicht erfüllte, die Pakistan Railways überredet, zumindest einen Rohrsatz selber zu finanzieren und einzubauen. Die Rohre sind bereits aus China geliefert und werden im Winter 2019-20 in eine der nächsten zur HU anstehenden HG/S eingebaut. Wir erwarten, daß diese HG/S deutlich bessere Leistungen erpingen wird als die Loks, die nur eine Pinsel-HU erhalten haben.

Die SG/S wird ebenfalls extra für uns aufgearbeitet, aber an die SP/S wollen die Fachleute nicht ran, die Arbeit ist einfach zu viel. Man hat uns versprochen, daß die SPS unter Dampf stehen wird, aber es werden keine Streckenleistungen erpacht werden!

Alle diese Probleme werden aber durch das unglaubliche Engagement der Eisenbahner vor Ort aufgewogen: wir hatten auf unserer 2019er-Tour Tage, an denen die Lokschlosser nachts durchgehend an den Loks herumschraubten, damit wir sie am nächsten Tag wieder im Einsatz haben konnten. Dieser Einsatz löst manche Schwierigkeit - wenngleich nur kurzfristig, denn auf dem niedrigen Niveau der Arbeiten an den Loks werden immer nur äußere Fehler so weit behoben, daß sie für die nächsten 12 Stunden nicht wieder auftauchen. Danach wird wieder geschraubt...

Pakistan ist kein homogenes Land, es gibt viele Verwerfungen zwischen Religionen, zwischen arm und reich, zwischen Stadt- und Landbevölkerung. Das alles verstellt den Blick auf die unglaubliche Gastfreundschaft der Menschen, und auf die Sympathie, die der Durchschnittspakistaner den Besuchern entgegenpingt. Nichtsdestotrotz beherrschen immer nur die negativen Schlagzeilen die Nachrichten. Pakistan ist nicht so sicher wie die Schweiz, das stimmt, aber es ist in vielen Gegenden auch kein Kriegsgebiet. Das Auswärtige Amt warnt in seinen Reisehinweisen nur vor Gebieten, die wir auf unserer Reise definitiv nicht besuchen: weder das Grenzgebiet zu Afghanistan, noch bestimmte Gebiete an der Grenze zu Indien, oder den Moloch Karachi. Wir sind ausschließlich im Punjab unterwegs, der ruhigsten Region in Pakistan.

Grundsätzlich werden wir die Regeln befolgen, die das Auswärtige Amt auf seiner Reisehinweisseite zu Pakistan beschreibt, alle Informationen finden Sie hier. Bitte lesen Sie sich diese Reisehinweise aufmerksam durch, mit Ihrer Buchung erklären Sie, die Hinweise gelesen, verstanden, und akzeptiert zu haben. Sollten sich die Sicherheitsbedingungen laut Auswärtigem Amt verschlechtern, werden wir die Reise nicht durchführen und alle bereits gezahlten Gelder für das Landprogramm zurückerstatten. Annullierungen von Flugscheinen und Stornierungen Ihrerseits werden wir nach den geltenden Vorschriften der Leistungsträger bearbeiten.

Wir werden auf dieser Reise von einheimischen Sicherheitskräften begleitet werden. Diese werden sich speziell beim Freiräumen von Fotopositionen nützlich machen können, denn die Begeisterung der Einheimischen über Dampfloks und Touristen gleicht manchmal einem Volksauflauf, bei dem vernünftige Bilder vom Zugbetrieb gar nicht möglich sind. Hier helfen uns die Sicherheitsleute, eine freie Sicht auf unsere Lieblingsfotoobjekte zu erhalten...

Pakistan ist ein überwiegend muslimisches Land und wir erwarten von jedem Reiseteilnehmer, das er dieses auch akzeptiert: die Alkoholversorgung ist kaum existent, das Fotografieren von Frauen sollte unterlassen werden, ebenso wie Blasphemie gegenüber der Religion. Kurze Hosen oder Röcke sind ebenfalls tabu.

Bitte beachten Sie, daß die Infrastruktur des Landes nicht mit Zentraleuropa verglichen werden kann. Busse und Straßenzustände entsprechen garantiert nicht dem Standard in Westeuropa. Auch kennen die Pakistaner keine Schmerzgrenzen beim Überschreiten jeglicher Verkehrsregeln. Auch wenn Sie als Westler bei vielen Pakistanis einen Bonus haben, sollten Sie im Straßenverkehr nicht darauf vertrauen.

Temperaturen & Technik:
In Pakistan herrscht Frühling, es ist überwiegend sonnig mit Temperaturen zwischen 15 und 25°C. Wir werden den ganzen Tag mit dem Zug unterwegs sein, Sie benötigen auf jeden Fall stabiles Schuhwerk!

Die Mobilfunkabdeckung ist gut, allerdings befahren wir mit unserem Sonderzug auch Gebiete abseits jeglicher Ortschaften, wo mit eingeschränktem oder gar keinem Empfang gerechnet werden muß. In den Großstädten ist die Abdeckung hervorragend. Für Pakistan benötigen Sie einen Weltreisestecker (Adapter) für die internationalen Steckertypen C und D.

Lesen Sie die gesundheitlichen Informationen zum Land auf der Homepage des Tropeninstituts.

Einreisebestimmungen:
Deutsche benötigen ein Touristenvisum, welches kostenpflichtig bei der Botschaft Pakistans oder dem pakistanischen Innenministerium beantragt werden muß. Benötigt wird ein mindestens noch 6 Monate gültiger Reisepaß mit mindestens 1 freien Seite! Angehörige anderer Nationalitäten erkundigen sich bitte bei der für sie zuständigen Botschaft.

Willkommen in Pakistan!